1990
Certification du TBM700 (EADS SOCATA), 1er avion turbopropulseur d’affaires pressurisé
Alliance Aerospatiale Missiles, AMS et Thomson-CSF au sein d’EUROSAM pour développer le missile AeroSpatial Terminal (ASTer), 1er missile au Monde conçu pour l’impact direct
ASTer 30
Missile de défense antiaérienne.

1991
Rafale C 01, avion de développement monoplace Air
Rafale M 01, avion de développement monoplace Marine
Mirage 2000-5, 1er avion de combat multirôle
1er tir du Missile d’interception, de combat et d’autodéfense (MICA) de MATra et destiné au Mirage 2000-5 et au Rafale
Véhicule lanceur (VL) MICA
Le système VL MICA de MBDA comprend 2 versions : terrestre (VL présenté ici) et navale.
La mission opérationnelle type de ce système est la défense de sites sensibles, la protection de forces de projection, l'autoprotection d'un navire ou la défense de bâtiments de surface majeurs (bâtiment de commandement et de soutien, porte-avions).
Ce système de défense antiaérienne courte portée fait appel aux technologies de pointe et combine une portée d'interception supérieure à 20 km, une capacité d'engagement multi-cibles pour neutraliser 12 cibles différentes en 6" et une couverture à 360° du champ de bataille de même qu'un haut niveau de résistance aux contre-mesures. Ses capacités de portée et d'altitude font du VL MICA de MBDA un système de défense inégalé.
Lancement du 1er des 4 satellites de la série Telecom 2, utilisant une plate-forme Spacebus 300 développée par Aerospatiale
La dérive de l'A340
L'A340 offre un niveau de confort hors pair. Les avions de cette famille peuvent accueillir 295 à 380 passagers et complètent l'A330 sur le marché du long / très-long-courrier. Les A340 sont particulièrement bien adaptés à une exploitation dans des conditions peu aisées de température élevée ou de haute altitude, par exemple. L'A340-600 affiche un rayon d'action de 14 600 km. L'A340-500 affiche, pour sa part, un rayon d'action de 16 600 km ; ce très-long-courrier dessert les liaisons commerciales sans escale les + longues au Monde. La dérive de l'A340 culmine à + de 17 m de haut et sa superficie est de 50 m².
Train d'atterrissage principal pour Airbus A340
Cet atterrisseur principal de 5 t et 5 m équipe des avions commerciaux Airbus A330 (bimoteurs) et la famille A340 (4 moteurs). Le caisson principal de l'atterrisseur est usiné à partir d'une seule pièce forgée en acier ultra résistant. Partenaire d'Airbus depuis + de 30 ans, Messier-Dowty est responsable de la conception, des essais, de la fabrication et du support d'atterrisseurs de la gamme complète des appareils Airbus.

1992
Création du groupe franco-allemand EuroCopter, suite à la fusion des divisions Hélicos d'Aerospatiale et de MBB (Allemagne)
Mikoyan-Gourevitch (MiG, Russie) retient le moteur Larzac (TurboMéca) pour équiper son biréacteur avancé MiG-AT
Cabri G2 - hélico Guimbal
1er hélico léger biplace au Monde certifié par l'Agence européenne de la sécurité aérienne (AESA), le Cabri est conçu et développé par des ingénieurs français. Il utilise largement les matériaux composites et est équipé d'un moteur à pistons de 145 CV. Sa conception fait appel aux dernières technologies aéronautiques appliquées à l'hélico : rotor tripale à articulation sur butées sphériques, rotor anti couple caréné, glass cockpit, ainsi qu'en terme de sécurité avec sa structure anti crash. iXAir est le 1er opérateur mondial du Cabri.

1993
Mystère-Falcon 2000, 1er avion d’affaires construit sans maquette physique
Rafale B 01, avion de développement biplace Air
1er vol de l’Airbus A321 

1995
1er vol du NH 90, hélico militaire naval et terrestre européen dont EuroCopter est le partenaire majeur. Le NH 90 est le 1er hélico au Monde équipé de commandes de vol électriques (Fly-by-Wire)
Lancement du 1er satellite de la famille Helios (EADS Astrium), satellites d’observation optique conçus sur la base d’une plate-forme SPOT

1996
Création du Comité AERO-PME, à l’initiative de Serge DASSAULT, président du GIFAS
Naissance de MATra BAe Dynamics, MOE des missiles Meteor, Storm-Shadow/Scalp emploi général (EG) (1er missile air-sol de croisière en Europe)
Scalp/Storm Shadow
Missile de croisière air-sol longue portée à charge conventionnelle.
Falcon 50EX, triréacteur d’affaires transcontinental
Certification du moteur M88-2 (SNECMA), qui équipe tous les avions du type Rafale

1997
Création de la Société de motorisations aéronautiques (SMA) - Groupe Safran, spécialisée dans la conception production de moteurs Diesel à pistons fonctionnant au carburant Jet A
Le missile balistique M45, développé par EADS Space Transportation, devient opérationnel

1998
Création de la société Aerospatiale MATra

1999
1er tir commercial de la fusée Ariane 5
Moteur-fusée Vulcain 2
Moteur-fusée cryotechnique à hydrogène et oxygène liquides, propulsant l'étage principal d'Ariane 5 ECA.
8 nations européennes, dont la France, lancent le développement de l’A400M, avion de transport militaire propulsé par le TP400 d’EuroProp International (participation de SNECMA) et dont l’hélice est conçue par Ratier-Figeac
Hélice A400M
Caractéristiques : 8 pales ; 5,334 m de diamètre ; 0,97 m de diamètre de capot ; rotation gauche et droite ; 10 700 CV ; 670 kg ; concept modulaire ; pales tout composite - interchangeable sur l'aile ; système de changement de pas éprouvé ; régulation électronique intégrée au Full Authority Digital Engine Control (FADEC) moteur ; moyeu monobloc en acier. 4 hélices composées de 8 pales composite équipent le nouvel avion militaire Airbus A400M et lui permettent de voler jusqu'à la vitesse de Mach 0,72.
MATra Marconi Space est choisie pour la construction des 3 satellites du système météo METOP, développés à partir de la plate-forme SPOT 5
Avions Philippe MONIOT (APM) 20 Lionceau et APM 30 Lion
Il s'agit des 1er avions au Monde tout carbone certifié. Ces avions école biplaces et triplaces modernes sont issus de la chaîne Product Life Management (PLM). Ils sont conçus grâce au progiciel CATIA V5 de Dassault System, ils représentent tout le savoir-faire des sociétés de la conception, au prototypage, à la certification et à la production en série. Leur fabrication, entièrement en matériaux composites de haute performance en font des avions sécuritaires, rapides, économiques et prenant à la conception le concept éco-environnemental. Ils sont également les avions les + silencieux des appareils certifiés avec une signature acoustique de moins de 60 db. L'APM 40 Simba est en cours de conception et sera présent en vol au prochain salon international de l'aéronautique du Bourget en juin 2009.

2000
Création du groupe européen European Aeronautic Defence and Space Co (EADS), né du rapprochement d’Aerospatiale et de MATra en France, avec Daimler-Chrysler et DASA en Allemagne, Construcciones Aeraunauticas Sociedad Anonima (CASA) en Espagne
Thomson-CSF devient Thales. Création avec Raytheon (USA) de la 1er joint-venture transatlantique entre industriels de la défense et leader mondial en défense aérienne
EADS SOCATA TB 9 Tampico Generation Two (GT)
Le TB 9 Tampico GT d'EADS SOCATA est un avion très apprécié par de nombreuses écoles de pilotage civiles et militaires à travers le Monde. Il permet d'assurer la formation des futurs pilotes professionnels d'avions de transport ou de jets militaires. EADS SOCATA est le principal constructeur européen en aviation générale avec + de 17 000 avions construits depuis sa création en 1911 sous le nom de Morane-Saulnier. Aujourd'hui EADS SOCATA produit le TBM 850, avion d'affaires à turbopropulseur à grande vitesse et des aérostructures pour Airbus, Dassault Aviation et EuroCopter. Caractéristiques : 160 CV ; 10,04 m d'envergure ; 7,72 m de longueur ; 1060 kg de masse maximale au décollage. Performances : 213 km/h de vitesse de croisière maximale ; 1094 km de distance franchissable ; 3360 m de plafond.
Mirage 2000-9, 1er avion doté d’une avionique comprenant un ensemble modulaire de traitement de l’info
AVE Petit Duc, démonstrateur d’un drone de combat furtif
SNECMA prend le contrôle de TurboMéca
Livraison des 1er exemplaires du Rafale à la Marine française
Le moteur TP400 à hélices rapides (EuroProp International) est retenu pour équiper l’A400M

2001
Création de MBDA, filiale missiles d’EADS, né de la fusion de MATra BAe Dynamics, Aerospatiale Missiles et AMS

2002
Début de la production en série de l’hélico de combat Tigre (EuroCopter)
Tiger version hélico appui-destruction (HAD)
Caractéristiques : 6600 kg de masse maximale au décollage ; 2 places assises maximales...
... motorisation par 2 MTR390 E ; 1119 kg de capacité en carburant...
... 271 km/h de vitesse maximale de croisière à la masse maximale au décollage ; 1200 km de distance maximale franchissable ; 3h15 d'autonomie maximale.
Le Tigre HAD est un appareil polyvalent (appui au sol, antichar, protection, combat aérien).
Il est équipé d'une tourelle canon de 30 mm, de roquettes 68 mm ou 70 mm, de missiles air-air et air-sol. Il est également équipé d'un viseur de toit à plusieurs capteurs : infrarouge, caméra TV, télémètre laser et désignateur.
La gamme complète d'équipements avioniques comprend les radios multi-bandes, le système de cartes numériques, la transmission de données et l'équipement de survivabilité de l'appareil.

2003
Le Canada devient le 6e client du drone Sperwer de la Société d'applications générales électriques et mécaniques (SAGEM) Défense Sécurité - Groupe Safran, 1er fournisseur occidental de drones tactiques
Drone tactique Sperwer
Le drone Sperwer effectue une large gamme de missions : surveillance, protection de sites, désignation de cibles pour l'aviation ou l'artillerie. Lancé par catapulte, il peut survoler en toute discrétion une zone dangereuse, sans risquer la vie d'un équipage. Ses caméras peuvent observer un objectif avec une très grande précision, de jour comme de nuit. Une station sol assure la radio-commande du drone et l'exploitation en temps réel du renseignement.
Développé et produit en France par SAGEM Défense Sécurité, Sperwer est en service dans les forces armées canadiennes, françaises, grecques, néerlandaises et suédoises. Il est utilisé en Afghanistan par les Canadiens et au Kosovo par l'armée de Terre française.
+ de 100 Sperwer ont été produits par SAGEM Défense Sécurité, leader européen des drones tactiques.
Caractéristiques : 6h d'autonomie ; 3,5 m de longueur ; 4,2 m d'envergure ; 160 km/h.

2004
Le GIFAS s’installe au 8, rue Galilée
Le GITEP-EDS rejoint le GIFAS qui élargit son périmètre de compétence à l’électronique de défense et de sécurité
Mise en service opérationnel du Rafale Marine
Succès de Thales au Royaume-Uni pour la MOE du programme de drones tactiques Watchkeeper

2005
Le groupe SNECMA fusionne avec SAGEM : naissance du Groupe Safran, composante principale de l’industrie française des moteurs
Naissance d’Alcatel Alenia Space suite au rapprochement des activités spatiales d’Alcatel Space et d’Alenia Spazio
Ariane 5 bat un record mondial en mettant sur orbite le + gros satellite de télécoms jamais construit (6,5 t)
27 avril : Vol inaugural de l’A380
Entrée d'air d'A380
L'entrée d'air de l'A380 est la partie avant de chacun des 4 réacteurs de l'avion. Pesant 340 kg, elle est constituée d'une seule pièce circulaire réalisée en carbone par l'usine Airbus de Nantes. Avec un diamètre de 3,8 m, cette entrée d'air mesure, à quelques cm près, le diamètre d'un A320. Source d'un développement technologique poussé, elle apporte à la fois une amélioration relative à l'absorption du bruit mais aussi un allègement significatif de la masse. Cette pièce s'inscrit dans les avancées d'Airbus en matière d'environnement et contribue à faire de l'A380 un avion peu bruyant et consommant moins d'énergie.
Pointe avant d'A380, dite "casquette"
Produite sur le site de Méaulte cette pointe avant d'A380, appelée "casquette", a servi de banc d'essai structural lors du développement de l'avion. Elle fait partie des éléments d'essais structuraux réalisés à Toulouse ou à Dresde. Le comportement de ces éléments dans le temps permet aux ingénieurs d'essais de valider différentes études relatives à la résistance, à la corrosion et au vieillissement des matériaux. D'une taille de 5x5x5 m, cette pointe avant pèse environ 1,2 t.
Pièce de jonction
La + grande pièce matricée d'un seul bloc en alu, jamais fabriquée dans le Monde. Réalisée sous la presse de 65 000 t à Issoire (Puy-de-Dôme).
Pièce principale du train d'atterrissage d'aile
Pièce forgée monobloc, en acier haute résistance, réalisée sous la presse de 65 000 t à Issoire.
1er vol du Falcon 7X, 1er avion d’affaires à commandes de vol électriques et doté d’un nouveau poste de pilotage "intuitif"
Un Ecureuil/Astar AS350 B3 de série (EuroCopter) se pose sur le sommet de l’Everest (record du Monde de poser et décollage en altitude). Livraison du 3000^e Ecureuil
La sonde Huygens, réalisée sous MOE Alcatel Space, se pose sur Titan et constitue un nouveau record d’éloignement par rapport à la Terre pour l’atterrissage réussi d’une sonde spatiale d’origine humaine 

2006
1er grand contrat d’EuroCopter sur le marché militaire américain : programme de 322 EC145 (UH72 Lakota) pour l’US Army
EC 120 B
iXAir utilise l'EC 120 Colibri pour le transport de passagers et son centre de formation de pilotes. Il est l'hélico d'entrée de gamme mono turbine de dernière génération du constructeur EuroCopter. Il est certifié mono pilote, quelque soit sa place, gauche ou droite pour les opérations Visual Flight Rules (VFR) de jour et de nuit. Il est le 1er hélico civil français dont la signature sonore est de 6,6 dB au-dessous des normes de l'Organisation de l'aviation civile internationale (OACI). Doté d'une cabine spacieuse à large visibilité, l'EC 120 est équipé d'une turbine TurboMéca Arrius 2F.
EC 130 B4
Caractéristiques : 2427 kg de masse maximale au décollage ; 2800 kg de masse maximale au décollage avec charge externe ; 1 pilote + 6 ou 7 places assises maximum ; 1160 kg de capacité de transport à l'élingue ; motorisation par TurboMéca Arriel 2B1 ; 426 kg de capacité en carburant ; 240 km/h de vitesse maximale de croisière à la masse maximale au décollage ; 610 km de distance maximale franchissable avec réservoirs de carburant standard ; 3h47 d'autonomie maximale avec réservoirs de carburant standard ; 2535 m stationnaire hors effet de sol à la masse maximale au décollage ; 3100 m stationnaire en effet de sol à la masse maximale au décollage. L'EC 130 B4 est un nouvel hélico léger monomoteur de 7-8 places qui offre en particulier des avantages en termes de silence, de confort et d'espace. Grâce à ces innovations technologiques, l'EC 130 B4 offre aux opérateurs les performances les + élevées de sa catégorie, avec une sécurité accrue et une charge de travail réduite pour le pilote. Missions : évacuation sanitaire, transport de passagers mais aussi missions de sauvetage et de police.
Moteur Arriel 2B pour hélicos
Arriel : 23 000 000 d'heures de vol chez 1300 clients dans 110 pays.
EC 135 T2+
Biturbine léger polyvalent de la gamme EuroCopter, iXAir opère l'EC 135 pour le transport de passagers et les missions de surveillance. Présenté ici dans sa version T2+, il est motorisé par 2 turbines TurboMéca Arrius 2B2. Il intègre également une avionique nouvelle certifiée IFR mono pilote. Il est équipé d'un pilote automatique, d'un radar météo et d'un système oral d'alerte d'altitude. Multi missions, l'EC 135 possède de nombreuses configurations de par le Monde : police, VIP ou encore médicalisés pour nos services d'urgence.
La Délégation générale pour l'armement (DGA) notifie à Dassault Aviation le contrat de MOE et de réalisation pour le développement du nEUROn, programme de démonstrateur technologique européen de véhicule de combat aérien furtif non habité (UCAV) auquel participe EADS et qui réunit, outre la France, 5 nations européennes (Espagne, Grèce, Italie, Suède et Suisse). Il sera équipé du moteur Adour Mk 951 de TurboMéca pour ses essais au sol et en vol
nEUROn
Programme européen de démonstrateur technologique d'UCAV (système d'avion de combat non habité), dont la MOE a été confiée à Dassault Aviation, nEUROn prépare l'avenir en se basant sur la fédération des "savoir-faire" en Europe (Suède, Grèce, Suisse, Espagne, Italie). Il a pour mission de valider l'acquisition de techniques + complexes et représentatives de la totalité des systèmes de mission : haut niveau de furtivité, tir d'armements air-sol réels depuis une soute interne, insertion dans un environnement de commandement et de conduite d'opération militaire complexe, automatismes de haut niveau, nouveaux processus en matière de coopération industrielle... Le 1er vol du prototype du démonstrateur est prévu en 2011.
Giove-A (Alcatel Alenia Space), 1er satellite test du programme Galileo (système européen de navigation par satellite), transmet ses 1er signaux vers les stations terrestres
1er tir réussi du missile MSBS M51 (EADS Astrium) dont la mise en service au sein des sous-marins nucléaires interviendra en 2010
Moteur SaM 146 pour avions régionaux équipé de sa nacelle
Un moteur spécifiquement conçu pour le marché régional en pleine croissance. Aircelle est responsable de la conception et de l'intégration de la nacelle complète.

2007
Lancement de l’Airbus A350 XWB
Mise en service commercial du 1er A380
Avril : 1er opérations du Rafale sur un théâtre d’opérations extérieures
Essai d’un moteur CFM56-7B avec un biocarburant
Mise en orbite par le lanceur Ariane 5 de Skynet 5A, satellite anglais de télécommunications militaires réalisé par EADS Astrium

2008
Le GIFAS signe la Convention environnement et transport aérien, s’engageant ainsi à agir pour diminuer les émissions de CO2 et de NOx et pour lutter contre les nuisances sonores. Le Groupement devient un acteur majeur dans la mise en place et l’animation d’un Comité pour la recherche aéronautique civile (CoRAC) décidé par le Gouvernement
Le labo Columbus s’arrime à la Station spatiale internationale (ISS)
Le 1er cargo Automated Transfer Vehicle (ATV) de l’ESA réussit son RDV avec l’ISS
EADS SOCATA introduit le TBM 850
Sortie d’usine du 1er avion de transport militaire A400M (Airbus Military)
Orka VTUAS interarmées pour les missions maritimes et terrestres
Système de drone tactique à atterrissage, décollage et appontage vertical (ADAV). Missions de renseignement, de surveillance et de reconnaissance au-dessus du champ de bataille terrestre et dans les espaces maritimes. Capacités d'imagerie radar et optronique et de veille électronique au profit de forces terrestres. Sûreté des forces navales et du trafic maritime au large et en eaux resserrées. Emploi inter-armées : armées de terre, marines, gardes-côtes. Charge utile évolutive pour l'emport de capteurs multiples (150 kg). Grande autonomie (8h). Aisément déployable et empreinte logistique réduite.
Ground Master 400
Le Ground Master 400 est le tout dernier radar de surveillance aérienne conçu par Thales. Il observe l'espace aérien et y détecte tout type d'objets volants (ULM, drones, avions de tourisme, avions militaires, gros porteurs...).
Un radar utilise le phénomène de l'écho : il envoie une impulsion électromagnétique qui va se réfléchir sur les avions. Le radar analyse l'écho reçu. A partir de cette analyse, il va pouvoir détecter la présence des aéronefs (amis et ennemis) et connaître leur vitesse et leur position.
Le Ground Master 400 propose 2 innovations majeures. Il est le 1er e-radar : le radar est commandé à distance. Un seul câble Ethernet permet de transmettre les infos du radar vers le centre de commandement, de le commander, de le configurer et même de le réparer. Il est "vert" : sa construction et son fonctionnement répondent aux normes environnementales européennes.
Le Ground Master 400 a été réalisé en coopération avec : Euro-Shelter, GTIE Air & Défense, Latecis - Groupe Latécoère, Schleifring et Sermati. 

 1906-1948 
 1949-1968 
 1969-1988